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バイク用スリップオンサイレンサー のパーツレビュー | ミゼット,ミゼットⅡマフラー,ミゼットIIのDIYに関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE,ミゼットIIのマフラー交換・ホイール交換・ステアリング交換,マフラー交換（ダイハツ ミゼットII）by キャポポ - みんカラミゼット２　の社外マフラーです。GRBインプレッサ　マフラー。\r（サビ取り・耐熱塗装済み）\r\r　社外マフラーは、取り外したあと、サビ取りをしました。初代シルビアCSP311エキゾーストのタイコ部分　なんと日産純正デッドストック。（最後の画像）少しサビがありますが、ヒビ、穴は見られません。カ*キ様 日産　BNR32 X4 X3 純正触媒180SX シルビア　キャタライ。\r 黒錆転換しサビ予防して、耐熱塗装（先端ステンレス部分を除く）して、バーナで熱処理を致しました。マークＸ　GRMN exart 可変　ivscマフラー　センターパイプ。（最後から2枚目の画像）\r\r※　送料込み（離島などの方はご相談ください）\r\rーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー\r\r　　数週間前に購入した、中古のミゼットに取り付けられていた社外マフラーになります。vmg レヴォーグ 純正触媒。（画像は購入時に取り付けられていた状況です）\r走行距離50000km台のミゼットでした。RX-8 RE雨宮 ドルフィンテールマフラー　後期。\r\r　前オーナーの話では車検は、この社外マフラーでパスしていたとの事でした。ダイハツエッセL235Sフジツボレガリス JASMA デュアルエンドマフラー。音はそれほど大きくないので、大丈夫でしょう。東名マフラー 86用[FUN]。\r３・４枚目の画像は、車両から取り外す前の画像です。アバルト595純正マフラー。\r\r　私の志向で車両をノーマル状態に戻していますので、ホイールやら、マフラー、その他を、こちらに出品しております。TOMEI EXPREME Ti マフラー VAB 東名パワード。\r\r　吊り下げの固定ステーも純正と同じ位置でボルトオンで取り付けられます。Φ60 4本出し デュアルマフラー ハスギリ マフラーカッター サイズ変更可能。ガスケットは、必要だと思います。GINOリアルスピードフルチタンマフラーキット TYPE-R。（再利用は自己責任で）\r一応、中に挟む？厚みのある方のガスケットは再利用できるかもで、お付けします。骨さん専用。（平の方のガスケットの方は再利用不可ですが、一般的な物です）\r※くわしくは、車修理屋さん、もしくは知識のある方にご相談ください\r\r　作業自体は、DIYで、できる感じです。S13 180SX シルビア 純正 触媒 遮熱板 車検などに。車両の下にもぐれれば、すべて、手の届くところの作業です。ズーマー　RPMマフラー　rpm 規制前　当時物。\r\r　２００ｋｍほど自走で引き取ってきましたが、問題はなさそうです。スバル　WRX VA型　用　中間ストレートマフラー。\r戻すときに、マフラー交換を依頼した車屋さんに聞きましたが、排気の漏れは、なかったの事です。ゆー(^-^)。\r\r　純正マフラーに戻して、比較しましたが、音に関しては、こちらの社外マフラーの方が、少し重低音という感じで、音が大きすぎて気になることはないと思います。専用Realize ヤマハ マジェスティ125 5CA 22Racing Ti。（個人感です）\r　私は、性能に関しては、まったくわかりませんが、社外の方がパワーがある？？気がしないでもない程度です。JZX110 社外マフラー。